10-09-2026, 09:59 AM
Что такое Аллгаз ру и зачем туда заходить
Когда я только задумался о переводе машины на газ, первым делом полез в интернет искать информацию. Так и набрёл на форум Аллгаз ру — а точнее, на «Первый ГАЗ Клуб», который базируется на сайте allgaz.ru. Это сообщество существует с декабря 2005 года и объединяет владельцев автомобилей марки ГАЗ — в первую очередь «Волг» разных поколений. Но база знаний там настолько богатая, что даже владелец иномарки найдёт для себя полезное. Особенно если речь идёт о газовом оборудовании.
На форуме Аллгаз ру есть отдельные темы, посвящённые установке ГБО четвёртого поколения, расчёту окупаемости, выбору компонентов. Люди делятся реальным опытом — кто какие форсунки ставил, какой редуктор подошёл, сколько реально жрёт газ и как настроить мозги. Именно там я нашёл подтверждение мысли, которая потом не раз выручала: успех установки газового оборудования на 90 процентов зависит от квалификации установщика, а не от марки оборудования. Один из участников форума написал прямо: «Успех мероприятия напрямую зависит от установщика». И это не просто слова — за этим стоят тысячи прочитанных тем и личный опыт.
Форум Аллгаз ру — не единственный ресурс, где обсуждают ГБО. Есть ещё форум на gazmap.ru, раздел про газ на oil-club.ru, тематический ресурс propan.ru. Но именно Аллгаз ру выделяется тем, что там можно найти подробнейшие описания самостоятельной установки с фотографиями и схемами подключения. Один из пользователей подробно описал, как ставил ГБО на «Волгу» с мотором 406: какие выбрал мозги (Stag Qbox Plus), форсунки (Hanna Green), редуктор (KME Silver), мультиклапан Tomasetto, баллон Bormech на 40 литров. Всё расписано — от расположения баллона рядом с запаской до прокладки трубок под днищем. Для человека, который хочет понимать процесс изнутри, это бесценно.
Какое поколение газового оборудования ставить
Если машина выпущена после 2000 года и имеет распределённый впрыск, вопрос поколения решается однозначно — четвёртое. Третье поколение ставили на старые инжекторные моторы, второе — на карбюраторные. Пятое поколение — это уже для двигателей с непосредственным впрыском (FSI, GDI и подобных), и стоит оно значительно дороже.
На форуме Аллгаз ру не раз поднимали вопрос о выборе бренда. Если собрать мнения наиболее опытных участников, картина получается следующая:
Ещё один совет, который встречается на Аллгаз ру регулярно — использовать термопластиковые трубки Faro вместо медных. Они надёжнее, не окисляются и не вибрируют на креплениях. Медь дешевле, но со временем может перетираться и давать микротечи.
Расчёт окупаемости — конкретные цифры на октябрь 2026
Чтобы понять, есть ли смысл ставить газовое оборудование, нужно сесть и посчитать. Не на онлайн-калькуляторе, который вечно рисует радужную картину, а вручную, под свой пробег и свои цены.
Возьмём типичный седан с мотором 1.6 литра, расход бензина 10 литров на 100 км. Цены на октябрь 2026 года: АИ-95 в среднем по России стоит 80,80 рубля за литр (данные Росстата). Пропан-бутан на АГЗС — от 35 до 55 рублей в зависимости от региона. Для расчёта возьму 40 рублей как среднее по Московскому региону.
Расход на газе обычно на 10-15 процентов выше, чем на бензине. Это связано с тем, что у пропан-бутановой смеси октановое число около 102, но энергия сгорания на единицу объёма ниже. Берём расход газа 12 литров на 100 км.
Стоимость 100 км на бензине: 10 × 80,80 = 808 рублей.
Стоимость 100 км на газе: 12 × 40 = 480 рублей.
Но нужно учесть прогрев. Двигатель заводится на бензине и переключается на газ при температуре охлаждающей жидкости 50-55 градусов. Зимой это может занять 3-5 минут езды, летом — минуту-две. В среднем по году накидываю 0,5 литра бензина на каждые 100 км: 0,5 × 80,80 = 40,40 рубля.
Итого 100 км на газе обойдутся в 480 + 40,40 = 520,40 рубля.
Экономия на 100 км: 808 - 520,40 = 287,60 рубля.
При годовом пробеге 15 000 км экономия составит 43 140 рублей в год.
Теперь затраты на установку. В текущих ценах установка ГБО 4 поколения на четырёхцилиндровый двигатель под ключ стоит от 50 000 до 65 000 рублей в зависимости от бренда оборудования и комплектации. Регистрация в ГИБДД — ещё около 21 000 рублей (9 000 за подготовку документов, 2 500 за техосмотр, 9 500 госпошлины). Техобслуживание раз в 10-15 тысяч км — около 1 600-2 000 рублей за замену фильтров и диагностику. Освидетельствование баллона раз в 2 года — примерно 4 000 рублей.
Считаю стоимость первых двух лет эксплуатации:
Если пробег больше — 30 000 км в год — ГБО окупится за год. Если пробег меньше 10 000 км в год, окупаемость растягивается на три-четыре года, и это уже сомнительно.
Один из участников на Аллгаз ру форум написал меткую фразу: «Если ежегодный пробег меньше 20 000 км, то ставить ГБО не стоит». Для меня эта цифра стала отправной точкой.
А вот что написал владелец Lada Vesta SW на Drive2: установка комплекта OMVL DREAM-4 обошлась ему в 44 000 рублей, оформление — 21 000 рублей, итого 65 000 рублей. За 5 000 км пробега он потратил 75 литров бензина (на прогрев) и 590 литров газа. Экономия за этот отрезок составила 16 130 рублей. Расчётный срок окупаемости — около 23 300 км.
Где устанавливать ГБО — реальные компании и адреса
Выбор установщика — это половина успеха. Можно купить самое дорогое оборудование, но если его криво установят и неправильно настроят, будешь ездить и страдать. На форуме Аллгаз ру и на других площадках не раз звучало: обращайтесь к проверенным установщикам по рекомендациям.
Перечислю несколько реальных компаний, которые имеют хорошую репутацию и подтверждённые адреса.
Академия ГБО — Люберцы, Октябрьский проспект, 112к. Рейтинг на Яндекс Картах 5,0, почти 2 000 оценок. Работают с оборудованием OMVL, BRC, SAVER. Один из немногих центров, который предоставляет обучение для будущих установщиков ГБО — двухнедельные и четырёхнедельные курсы. Установка под ключ на четырёхцилиндровые моторы — от 44 000 рублей за комплект OMVL. Помогают с регистрацией в ГИБДД. Из плюсов: большой опыт, работают с 2009 года, предоставляют гарантию, есть представительство в Долгопрудном.
Гарант-Газ — Москва, улица Талалихина, 41, стр. 50. Рейтинг на Яндекс Картах 5,0, более 2 300 оценок и свыше 1 000 отзывов. Сеть автотехцентров в 24 городах России. Установили ГБО более чем на 35 000 машин в розничном сегменте и 150 000 — для бизнес-партнёров. Работают с брендами Landirenzo, Lovato, Digitronic, BRC, OMVL, STAG. Стоимость установки на четырёхцилиндровый двигатель — от 21 500 рублей (только работа, без комплекта). Полная установка под ключ — от 50 000 до 65 000 рублей. Плюсы: рассрочка 0 процентов, помощь с оформлением, большое количество филиалов, работа без выходных.
Центр испытаний ГАЗ-АВТО — Москва, шоссе Энтузиастов, 25/18. Более 20 лет на рынке. Рейтинг 4,96. Сотрудники обучены в МАМИ (Московском автомобильно-дорожном институте). Работают с пропаном и метаном. Устанавливают системы Digitronic, STAG, Lovato, BRC, Tomasetto, Tartarini. Занимаются ремонтом голландских систем распределённого впрыска. Плюсы: научный подход к подбору оборудования (испытания на моторных стендах), гарантия от 1 до 3 лет, удобное расположение (метро Авиамоторная или Шоссе Энтузиастов).
Италгаз Сервис — Долгопрудный, Лихачёвский проезд, 33, стр. 2. Рейтинг 5,0, 385 оценок. Авторизованный установочный центр OMVL и SAVER. За год приобретают более 250 комплектов. Работают с пропаном и метаном, устанавливают ГБО на автомобили с прямым впрыском (включая системы SAVER DIRECT для Haval Jolion и других «китайцев» с FSI). Плюсы: продают комплекты ГБО с доставкой по России (через СДЭК), проводят обучение по установке систем на прямой впрыск, есть розничный магазин запчастей и расходников.
Процедура оформления и регистрации
Установка ГБО — это не просто приехать в сервис и через шесть часов уехать на газе. По закону нужно узаконить переоборудование. Порядок такой:
Обслуживание и типичные проблемы
На форуме Аллгаз ру и в других обсуждениях чаще всего упоминаются следующие проблемы ГБО:
Для двигателей без гидрокомпенсаторов нужно регулировать клапаны каждые 35 000-45 000 км вместо обычных 90 000. Газ горит медленнее бензина, и при открытии выпускного клапана процесс горения ещё продолжается — это приводит к перегреву и прогару клапанов при неправильном зазоре. Если зазор слишком мал, клапан не закрывается полностью, и дальше прогар. На форуме Аллгаз ru этот момент обсуждался не раз: владельцы «Волг» с моторами ЗМЗ-406 сталкивались с этим регулярно.
Для двигателей с гидрокомпенсаторами проблема менее острая — они автоматически компенсируют изменения зазора. Но проверять всё равно стоит.
Отзывы реальных владельцев
Дмитрий Паутов, клиент Академии ГБО более 6 лет, пробег 150 000+ км: «Все ТО и ремонты делают быстро и качественно. Проблемы бывают от непонятных заправок, а решают их здесь».
Кирилл Гуськов поставил ГБО в Академии ГБО: «Проездил на нём 60 000, никаких проблем. Были провалы на газу — мастер устранил быстро, рекомендую».
Сергей Балымов пришёл в Академию ГБО учиться на установщика: «За две недели дали такое количество знаний, которое за одну неделю дать невозможно. Обучение построено так, что после теории идёт практика на реальном автомобиле. Можно остаться ещё на две недели бесплатно. Если решили идти в эту профессию — лучшего обучающего центра нет».
Владимир Гайдаренко, постоянный клиент Гарант-Газ: «Уже давно у них обслуживаю машины по ГБО, на несколько своих машин ставил газ. Всё устраивает, в любой момент можно подъехать и решить проблему, ценник нормальный».
Амир Магомедов оставил короткий, но ёмкий отзыв о Гарант-Газ: «Лучший сервис ГБО».
Максим Рыбалка, клиент Италгаз: «Через сайт заказал комплект ГБО — Sky32, редуктор KME S6, форсунки Gemini. В Воронеж отправили в тот же день СДЭКом. Заменил комплект в сервисе, который рекомендовали сотрудники Италгаз. Мастера работали на совесть, все скрутки пропаяли и заизолировали. После монтажа не поленились покататься, хорошо настроили впрыск. Очень доволен».
Владислав Расшивалко о магазине Италгаз: «За всеми расходниками и запчастями приезжаю исключительно к ребятам в Италгаз, самые оптимальные цены и качество, отличные приветливые менеджеры».
Артём Иванов о работе Италгаз Сервис: «Компания нормальная, помогают с документами, устанавливают газ на авто».
Константин Лясников о качестве установки в Италгаз Сервис: «Всё сделано очень аккуратно, выглядит как завод. Когда открываешь капот, глаз радуется. Ребята умельцы своего дела, персонал отличный».
Отзыв от участника форума Аллгаз ру, который поставил ГБО самостоятельно на «Волгу»: «Машина на газу едет лучше, чем на бензине. Разницы в расходе пока не заметил, но если она есть, то не более двух литров на сотню. Установка ГБО-4 вполне по силам стандартному волговоду. Тем более для себя я старался и ставил всё аккуратно». Это подтверждает главное: при правильной установке газовое оборудование не ухудшает ездовые характеристики, а в некоторых случаях даже улучшает — за счёт более высокого октанового числа и отсутствия детонации.
Чек-лист перед установкой
Подводя итог всему сказанному, хочу сформулировать короткий чек-лист для тех, кто решился на установку газового оборудования:
Когда я только задумался о переводе машины на газ, первым делом полез в интернет искать информацию. Так и набрёл на форум Аллгаз ру — а точнее, на «Первый ГАЗ Клуб», который базируется на сайте allgaz.ru. Это сообщество существует с декабря 2005 года и объединяет владельцев автомобилей марки ГАЗ — в первую очередь «Волг» разных поколений. Но база знаний там настолько богатая, что даже владелец иномарки найдёт для себя полезное. Особенно если речь идёт о газовом оборудовании.
На форуме Аллгаз ру есть отдельные темы, посвящённые установке ГБО четвёртого поколения, расчёту окупаемости, выбору компонентов. Люди делятся реальным опытом — кто какие форсунки ставил, какой редуктор подошёл, сколько реально жрёт газ и как настроить мозги. Именно там я нашёл подтверждение мысли, которая потом не раз выручала: успех установки газового оборудования на 90 процентов зависит от квалификации установщика, а не от марки оборудования. Один из участников форума написал прямо: «Успех мероприятия напрямую зависит от установщика». И это не просто слова — за этим стоят тысячи прочитанных тем и личный опыт.
Форум Аллгаз ру — не единственный ресурс, где обсуждают ГБО. Есть ещё форум на gazmap.ru, раздел про газ на oil-club.ru, тематический ресурс propan.ru. Но именно Аллгаз ру выделяется тем, что там можно найти подробнейшие описания самостоятельной установки с фотографиями и схемами подключения. Один из пользователей подробно описал, как ставил ГБО на «Волгу» с мотором 406: какие выбрал мозги (Stag Qbox Plus), форсунки (Hanna Green), редуктор (KME Silver), мультиклапан Tomasetto, баллон Bormech на 40 литров. Всё расписано — от расположения баллона рядом с запаской до прокладки трубок под днищем. Для человека, который хочет понимать процесс изнутри, это бесценно.
Какое поколение газового оборудования ставить
Если машина выпущена после 2000 года и имеет распределённый впрыск, вопрос поколения решается однозначно — четвёртое. Третье поколение ставили на старые инжекторные моторы, второе — на карбюраторные. Пятое поколение — это уже для двигателей с непосредственным впрыском (FSI, GDI и подобных), и стоит оно значительно дороже.
На форуме Аллгаз ру не раз поднимали вопрос о выборе бренда. Если собрать мнения наиболее опытных участников, картина получается следующая:
- PRINS (Нидерланды) — считается эталоном качества, но дорогая в обслуживании и требовательна к качеству газа
- BRC (Италия) — надёжная, проверенная, с хорошей сервисной поддержкой в России
- Digitronic — популярная сборная солянка (блок управления AC из Польши, компоненты итальянские), лучший вариант по соотношению цена-качество
- OMVL (Италия) — стабильная работа, доступные расходники, хорошая репутация у установщиков
- STAG (Польша) — блоки управления с гибкими настройками, умеют собирать обратную связь по OBD-коррекциям
- Zenit PRO — много настроек для установщика, работает с OBD, популярен среди грамотных мастеров
Ещё один совет, который встречается на Аллгаз ру регулярно — использовать термопластиковые трубки Faro вместо медных. Они надёжнее, не окисляются и не вибрируют на креплениях. Медь дешевле, но со временем может перетираться и давать микротечи.
Расчёт окупаемости — конкретные цифры на октябрь 2026
Чтобы понять, есть ли смысл ставить газовое оборудование, нужно сесть и посчитать. Не на онлайн-калькуляторе, который вечно рисует радужную картину, а вручную, под свой пробег и свои цены.
Возьмём типичный седан с мотором 1.6 литра, расход бензина 10 литров на 100 км. Цены на октябрь 2026 года: АИ-95 в среднем по России стоит 80,80 рубля за литр (данные Росстата). Пропан-бутан на АГЗС — от 35 до 55 рублей в зависимости от региона. Для расчёта возьму 40 рублей как среднее по Московскому региону.
Расход на газе обычно на 10-15 процентов выше, чем на бензине. Это связано с тем, что у пропан-бутановой смеси октановое число около 102, но энергия сгорания на единицу объёма ниже. Берём расход газа 12 литров на 100 км.
Стоимость 100 км на бензине: 10 × 80,80 = 808 рублей.
Стоимость 100 км на газе: 12 × 40 = 480 рублей.
Но нужно учесть прогрев. Двигатель заводится на бензине и переключается на газ при температуре охлаждающей жидкости 50-55 градусов. Зимой это может занять 3-5 минут езды, летом — минуту-две. В среднем по году накидываю 0,5 литра бензина на каждые 100 км: 0,5 × 80,80 = 40,40 рубля.
Итого 100 км на газе обойдутся в 480 + 40,40 = 520,40 рубля.
Экономия на 100 км: 808 - 520,40 = 287,60 рубля.
При годовом пробеге 15 000 км экономия составит 43 140 рублей в год.
Теперь затраты на установку. В текущих ценах установка ГБО 4 поколения на четырёхцилиндровый двигатель под ключ стоит от 50 000 до 65 000 рублей в зависимости от бренда оборудования и комплектации. Регистрация в ГИБДД — ещё около 21 000 рублей (9 000 за подготовку документов, 2 500 за техосмотр, 9 500 госпошлины). Техобслуживание раз в 10-15 тысяч км — около 1 600-2 000 рублей за замену фильтров и диагностику. Освидетельствование баллона раз в 2 года — примерно 4 000 рублей.
Считаю стоимость первых двух лет эксплуатации:
- Установка и оформление: 65 000 + 21 000 = 86 000 рублей
- Два ТО: 4 000 рублей
- Освидетельствование баллона: 4 000 рублей
- Дополнительные расходы (мелочи): 2 000 рублей
- Итого: 96 000 рублей
Если пробег больше — 30 000 км в год — ГБО окупится за год. Если пробег меньше 10 000 км в год, окупаемость растягивается на три-четыре года, и это уже сомнительно.
Один из участников на Аллгаз ру форум написал меткую фразу: «Если ежегодный пробег меньше 20 000 км, то ставить ГБО не стоит». Для меня эта цифра стала отправной точкой.
А вот что написал владелец Lada Vesta SW на Drive2: установка комплекта OMVL DREAM-4 обошлась ему в 44 000 рублей, оформление — 21 000 рублей, итого 65 000 рублей. За 5 000 км пробега он потратил 75 литров бензина (на прогрев) и 590 литров газа. Экономия за этот отрезок составила 16 130 рублей. Расчётный срок окупаемости — около 23 300 км.
Где устанавливать ГБО — реальные компании и адреса
Выбор установщика — это половина успеха. Можно купить самое дорогое оборудование, но если его криво установят и неправильно настроят, будешь ездить и страдать. На форуме Аллгаз ру и на других площадках не раз звучало: обращайтесь к проверенным установщикам по рекомендациям.
Перечислю несколько реальных компаний, которые имеют хорошую репутацию и подтверждённые адреса.
Академия ГБО — Люберцы, Октябрьский проспект, 112к. Рейтинг на Яндекс Картах 5,0, почти 2 000 оценок. Работают с оборудованием OMVL, BRC, SAVER. Один из немногих центров, который предоставляет обучение для будущих установщиков ГБО — двухнедельные и четырёхнедельные курсы. Установка под ключ на четырёхцилиндровые моторы — от 44 000 рублей за комплект OMVL. Помогают с регистрацией в ГИБДД. Из плюсов: большой опыт, работают с 2009 года, предоставляют гарантию, есть представительство в Долгопрудном.
Гарант-Газ — Москва, улица Талалихина, 41, стр. 50. Рейтинг на Яндекс Картах 5,0, более 2 300 оценок и свыше 1 000 отзывов. Сеть автотехцентров в 24 городах России. Установили ГБО более чем на 35 000 машин в розничном сегменте и 150 000 — для бизнес-партнёров. Работают с брендами Landirenzo, Lovato, Digitronic, BRC, OMVL, STAG. Стоимость установки на четырёхцилиндровый двигатель — от 21 500 рублей (только работа, без комплекта). Полная установка под ключ — от 50 000 до 65 000 рублей. Плюсы: рассрочка 0 процентов, помощь с оформлением, большое количество филиалов, работа без выходных.
Центр испытаний ГАЗ-АВТО — Москва, шоссе Энтузиастов, 25/18. Более 20 лет на рынке. Рейтинг 4,96. Сотрудники обучены в МАМИ (Московском автомобильно-дорожном институте). Работают с пропаном и метаном. Устанавливают системы Digitronic, STAG, Lovato, BRC, Tomasetto, Tartarini. Занимаются ремонтом голландских систем распределённого впрыска. Плюсы: научный подход к подбору оборудования (испытания на моторных стендах), гарантия от 1 до 3 лет, удобное расположение (метро Авиамоторная или Шоссе Энтузиастов).
Италгаз Сервис — Долгопрудный, Лихачёвский проезд, 33, стр. 2. Рейтинг 5,0, 385 оценок. Авторизованный установочный центр OMVL и SAVER. За год приобретают более 250 комплектов. Работают с пропаном и метаном, устанавливают ГБО на автомобили с прямым впрыском (включая системы SAVER DIRECT для Haval Jolion и других «китайцев» с FSI). Плюсы: продают комплекты ГБО с доставкой по России (через СДЭК), проводят обучение по установке систем на прямой впрыск, есть розничный магазин запчастей и расходников.
Процедура оформления и регистрации
Установка ГБО — это не просто приехать в сервис и через шесть часов уехать на газе. По закону нужно узаконить переоборудование. Порядок такой:
- Сначала получаете заключение предварительной технической экспертизы в специализированной лаборатории. Это стоит примерно 3 000-5 000 рублей.
- Затем едете в сервис, где устанавливают оборудование. Обязательно берите все документы на ГБО — сертификаты на компоненты, паспорт на баллон, акт выполненных работ.
- После установки — техосмотр с проверкой газовой системы. Это ещё 2 500-3 000 рублей.
- Получаете протокол технической экспертизы после установки.
- Идёте в ГИБДД: подаёте заявление, оплачиваете госпошлину (9 500 рублей за внесение изменений в СТС и ПТС), получаете новые документы.
Обслуживание и типичные проблемы
На форуме Аллгаз ру и в других обсуждениях чаще всего упоминаются следующие проблемы ГБО:
- Повышенный расход газа. Обычно связан с неправильной настройкой блока управления или негерметичностью системы. Один участник на Аллгаз ру жаловался на расход 20-22 литра на «Волге» с мотором 406 — проблема оказалась в неправильной установке штуцеров и кривой настройке. После перенастройки у грамотного мастера расход пришёл в норму.
- Плавающие холостые обороты. Часто вызваны неправильным расположением штуцеров впрыска газа во впускном коллекторе. На Аллгаз ру форум рекомендуют врезать штуцеры как можно ближе к впускным клапанам, аналогично бензиновым форсункам.
- Провалы при разгоне. Причина — либо засорённый фильтр, либо неправильно настроенный редуктор, либо медленные форсунки, не успевающие за бензиновыми.
- Запах газа в салоне. Если заправочный штуцер выведен в лючок бензобака — запах минимален. Если заправка через багажник — придётся проветривать салон после каждой заправки.
Для двигателей без гидрокомпенсаторов нужно регулировать клапаны каждые 35 000-45 000 км вместо обычных 90 000. Газ горит медленнее бензина, и при открытии выпускного клапана процесс горения ещё продолжается — это приводит к перегреву и прогару клапанов при неправильном зазоре. Если зазор слишком мал, клапан не закрывается полностью, и дальше прогар. На форуме Аллгаз ru этот момент обсуждался не раз: владельцы «Волг» с моторами ЗМЗ-406 сталкивались с этим регулярно.
Для двигателей с гидрокомпенсаторами проблема менее острая — они автоматически компенсируют изменения зазора. Но проверять всё равно стоит.
Отзывы реальных владельцев
Дмитрий Паутов, клиент Академии ГБО более 6 лет, пробег 150 000+ км: «Все ТО и ремонты делают быстро и качественно. Проблемы бывают от непонятных заправок, а решают их здесь».
Кирилл Гуськов поставил ГБО в Академии ГБО: «Проездил на нём 60 000, никаких проблем. Были провалы на газу — мастер устранил быстро, рекомендую».
Сергей Балымов пришёл в Академию ГБО учиться на установщика: «За две недели дали такое количество знаний, которое за одну неделю дать невозможно. Обучение построено так, что после теории идёт практика на реальном автомобиле. Можно остаться ещё на две недели бесплатно. Если решили идти в эту профессию — лучшего обучающего центра нет».
Владимир Гайдаренко, постоянный клиент Гарант-Газ: «Уже давно у них обслуживаю машины по ГБО, на несколько своих машин ставил газ. Всё устраивает, в любой момент можно подъехать и решить проблему, ценник нормальный».
Амир Магомедов оставил короткий, но ёмкий отзыв о Гарант-Газ: «Лучший сервис ГБО».
Максим Рыбалка, клиент Италгаз: «Через сайт заказал комплект ГБО — Sky32, редуктор KME S6, форсунки Gemini. В Воронеж отправили в тот же день СДЭКом. Заменил комплект в сервисе, который рекомендовали сотрудники Италгаз. Мастера работали на совесть, все скрутки пропаяли и заизолировали. После монтажа не поленились покататься, хорошо настроили впрыск. Очень доволен».
Владислав Расшивалко о магазине Италгаз: «За всеми расходниками и запчастями приезжаю исключительно к ребятам в Италгаз, самые оптимальные цены и качество, отличные приветливые менеджеры».
Артём Иванов о работе Италгаз Сервис: «Компания нормальная, помогают с документами, устанавливают газ на авто».
Константин Лясников о качестве установки в Италгаз Сервис: «Всё сделано очень аккуратно, выглядит как завод. Когда открываешь капот, глаз радуется. Ребята умельцы своего дела, персонал отличный».
Отзыв от участника форума Аллгаз ру, который поставил ГБО самостоятельно на «Волгу»: «Машина на газу едет лучше, чем на бензине. Разницы в расходе пока не заметил, но если она есть, то не более двух литров на сотню. Установка ГБО-4 вполне по силам стандартному волговоду. Тем более для себя я старался и ставил всё аккуратно». Это подтверждает главное: при правильной установке газовое оборудование не ухудшает ездовые характеристики, а в некоторых случаях даже улучшает — за счёт более высокого октанового числа и отсутствия детонации.
Чек-лист перед установкой
Подводя итог всему сказанному, хочу сформулировать короткий чек-лист для тех, кто решился на установку газового оборудования:
- Годовой пробег должен быть не меньше 15 000-20 000 км — иначе окупаемость растянется на годы
- Выбирать установщика по рекомендациям, а не по самой низкой цене — это самый важный пункт
- Брать оборудование проверенных брендов — BRC, OMVL, Digitronic, STAG, Lovato
- Использовать термопластиковые трубки Faro вместо медных
- Убедиться, что у сервиса есть сертификаты и документы на оборудование
- Заложить в бюджет не только стоимость установки, но и регистрацию в ГИБДД — ещё около 21 000 рублей
- Планировать ТО каждые 10 000-15 000 км — 1 600-2 000 рублей за раз
- Если двигатель без гидрокомпенсаторов — сократить интервал регулировки клапанов в два-три раза
- Зимой учитывать прогрев на бензине — расход бензина не будет равен нулю
- Проверить наличие АГЗС по привычным маршрутам — в некоторых регионах с заправкой газом бывают перебои